سایت سازمان های نظام مهندسی ساختمان

سایت سازمان های نظام مهندسی ساختمان

 

سازمان نظام مهندسی ساختمان
سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور

 

Source: Tehran Construction Engineering Organization

طراحی و تحلیل سازه ها

برنامه تحلیل و طراحی و آنالیز سازه های بتنی و فولادی، طراحی سازه ها، SAP90:A Series of Computer Programs for the Static and Dynamic Finite Element Analysis of Structures.برنامه SAP90 یک برنامه عمومی برای تحلیل استاتیکی و دینامیکی انواع سازه ها با استفاده از روش المان محدود می باشد، انواع المان های قاب، پوسته، کرنش و تنش مسطح و المان سه بعدی SOLID در آن مورد استفاده قرار می گیرد. در تحلیل استاتیکی، بارگذاری های گرانشی، فشاری، حرارتی و در تحلیل دینامیکی، روش های تحلیل طیف پاسخ و تاریخچه زمانی بکار برده شده و محاسبه مدهای ارتعاشی سازه ها با کمک روش بردارهای ویژه یا بردارهای ریتز صورت می پذیرد. پردازشگر SATLOT برای نمایش گرافیکی اشکال هندسی مدل سازه و برنامه پردازشگر SAPTIME برای نمایش نتایج تحلیل تاریخچه زمانی سازه ها اختصاص دارد. این مجموعه با همکاری مرکز کامپیوتر دانشکده عمران دانشگاه علم و صنعت ایران تهیه گردیده است.سری برنامه های کامپیوتری مهندسی سازهبرنامه عمومی تحلیل استاتیکی و دینامیکی سازه هاSAP90به همراه برنامه های پردازشگرSAPLOT, SAPTIMEمؤلفان: ادوارد ال. ویلسون، اشرف حبیب الله مترجم: عباس مختارزادهنشر سالکانSALEKANدانشگاه برکلی کالیفرنیااستفاده از ماشین های حسابگر خصوصا در زمینه های فنی مهندسی روز به روز توسعه می یابد و بر حجم اطلاعات روش ها و امکانات بهره برداری از آنها افزوده می گرددعناوینسرآغازمقدمهمعرفی برنامه های کامپیوتری سری SAPبرنامه های کامپیوتری SAP80 و SAP90فصل اول فرهنگ اصطلاحات برنامه SAP90گره ها، المان ها _ دستگاه های مختصات سراسری و محلی _ درجات آزادی _حالات ترکیبات بارگذاری _ واحدهای مقیاس _دقت حل و بررسی برنامه _ ظرفیت برنامه فصل دوم گزینه های مدلسازی برنامه SAP90 _ ایجاد مختصات گرهی _ ایجاد خطی، ایجاد چهار ضلعی، ایجاد جبهه ای، ایجاد لاگرانژین، ایجاد استوانه ای و کروی. _ شرایط تکیه گاهی گره ها _ وابستگی گرهی _ انواع المان ها المان FRAME, SHELL, ASOLID, SOLID مدل دیافراگم صلب، مدل بارگذاری گرادیان فشار فصل سوم گزینه های تحلیلی برنامه SAP90 _ تحلیل استاتیکی _ تحلیل دینامیکی _ تحلیل حالت یکنواخت، تحلیل مقدار ویژه، تحلیل بردار ریتز، تحلیل (لرزه ای) طیف پاسخ، تحلیل طیف تاریخچه زمانی دینامیکی _ فصل چهارم ساختار فایل ورودی برنامه SAP90 _ بلوک های اطلاعاتی فرمت آزاد، ورودی جمله ای، ورودی رشته ای، اطلاعات توصیفی، توالی سطرها، عملیات حسابی، مشخصات گزینه های داده های ورودی _ عنوان مدل، بلوک اطلاعاتی SYSTEM, بلوک اطلاعاتی JOINTS, بلوک اطلاعاتی RESTRAINTS, بلوک اطلاعاتی SPRINGS, بلوک اطلاعاتی MASSES, بلوک اطلاعاتی POTENTIAL, بلوک اطلاعاتی CONSTRAINTS, بلوک اطلاعاتی FRAME, بلوک اطلاعاتی SHELL, بلوک اطلاعاتی ASOLID, بلوک اطلاعاتی LOADS, بلوک اطلاعاتی SOLID, بلوک اطلاعاتی DISPLACEMENTS, بلوک اطلاعاتی PRESTRESS, بلوک اطلاعاتی SPEC, بلوک اطلاعاتی TIMEH, بلوک اطلاعاتی COMBO, بلوک اطلاعاتی SELECT _ فصل پنجم ساختار فایل های اجرایی SAP90 _ استقرار برنامه، آرایش برنامه، آزمایش برنامه، نحوه اجرای برنامه، دستور SAP90, دستور GO, _ فصل ششم ساختار فایل های خروجی برنامه فرمت فایل های خروجی، محتویات فایل های خروجی، فایل با انشعاب SAP, EIG, RIT, SPC, SOL‏. فایل های خروجی نتایج المان، فایل با انشعاب F3F, F4F, F5F, F8F, FEF, ERR _ فصل هفتم نمونه هایی از مدل تحلیلی برنامه نمونه اول سازه قابی دو بعدی تحت اثر بارهای استاتیکی و دینامیکی، نمونه دوم مسئله مقدار ویژه قاب بت-ویلسون، نمونه سوم قاب سه بعدی تحت اثر بارهای دینامیکی، نمونه چهارم مسئله مقدار ویژه قاب ASME, نمونه پنجم قاب سه بعدی مهاربندی شده تحت اثر بارهای دینامیکی، نمونه ششم تیر تحت اثر بارهای هارمونیک حالت یکنواخت، نمونه هفتم خرپای دوبعدی تحت اثر بارهای استاتیکی، نمونه هشتم ساختمان سه بعدی تحت اثر بارهای دینامیکی

 

مهندسی عمران
Persian Civil Network
مهندسی عمران
شبکه سیویل ایران
شبکه سیویل ایران
صنعت ساختمان

کارگاه آموزشی تامین مالی صنعت ساختمان

مرکز مالی ایران برگزار می‌کند؛
کارگاه آموزشی تامین مالی صنعت ساختمان
در کارگاه آموزشی تامین مالی صنعت ساختمان شرکت‌کنندگان ضمن اطلاع از عملکرد صندوق‌های سرمایه‌گذاری زمین و ساختمان، با ارکان صندوق، سازو کار و مقررات مرتبط، مزایا و مخاطرات آن به صورت تخصصی و کاربردی آشنا خواهند شد.

مدیر دپارتمان توسعه آموزش و امور ترویج مرکز مالی ایران از برگزاری کارگاه آموزشی تامین مالی صنعت ساختمان از طریق صندوق‌های سرمایه گذاری زمین و ساختمان خبر داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی بازار سرمایه (سنا)، به نقل از روابط عمومی مرکز مالی ایران؛ محمدحسین صدرایی ضمن بیان این مطلب گفت: در این کارگاه آموزشی شرکت‌کنندگان ضمن اطلاع از عملکرد صندوق‌های سرمایه‌گذاری زمین و ساختمان، با ارکان صندوق، سازو کار و مقررات مرتبط، مزایا و مخاطرات آن به صورت تخصصی و کاربردی آشنا خواهند شد.

آشنایی و ترغیب فعالان بازار سرمایه، همچنین فعالان بازار ساخت‌ و ساز با عملکرد این صندوق‌ها و روندهای تاسیس و بهره‌برداری از مزایای آن دیگر اهدافی بود که مدیر دپارتمان توسعه آموزش و امور ترویج مرکز مالی ایران به آن اشاره کرد.

گفتنی است این دوره، پنجشنبه، 8 آبان ماه سال جاری به مدت 6 ساعت در ساختمان بورس اوراق بهادار برگزار  خواهد شد و به شرکت‌کنندگان در پایان دوره، گواهینامه معتبر از مرکز مالی ایران اهدا می‌شود.

 علاقه‌مندان برای کسب اطلاعات بیشتر می‌توانند به سایت مرکز مالی ایران به نشانیwww.Ifcenter.ir     مراجعه و یا با شماره 66724545-021 تماس بگیرند.

منبع: پایگاه اطلاع رسانی بازار سرمایه ایران

سورپرایز مایکروسافت قبل از کریسمس

 

فناوری اطلاعات > سخت افزار – تسنیم نوشت: مایکروسافت هم به خیل تولیدکنندگان ساعت‌های هوشمند پیوست و اولین ساعت مچی خود را تا قبل از تعطیلات کریسمس رونمایی می‌کند.

رونمایی از ساعت هوشمند مایکروسافت ظرف هفته‌های آینده و البته قبل از تعطیلات پایان سال اتفاق خواهد افتاد.

هرچند که زمان دقیقی برای ارائه اولین ساعت هوشمند این شرکت مطرح نشده اما جزئیاتی که از آن به بیرون درز کرده، می‌گوید این ساعت در تعطیلات کریسمس برای فروش موجود خواهد بود.

این دستگاه جدید که نامی از آن برده نشده، باطری با عمر مفید دو روزه در زمینه ذخیره‌سازی دارد و از این جهت در رقابت با موتو 360 و سامسونگ Gear2 است زیرا این دو ساعت هر روز باید شارژ شوند.

ساعت مایکروسافت می‌تواند از سیستم‌عامل‌های IOS، اندروید و ویندوز فون پشتیبانی کند و از این جهت برتر از تمامی ساعت‌های هوشمند موجود در بازار خواهد بود.

این ساعت قادر است ضربان قلب کاربران را بسنجد و در تطابق با تکنولوژی کینکت مایکروسافت برای بازی‌های تعاملی با بدن کاربران درآید.

منبع: بانک اطلاعات و دانستنیهای جهان صنعت

روابط عمومي‌ها فهم جديدي از سبك زندگي ارائه كنند

وزير راه و شهرسازي:روابط عمومي‌ها فهم جديدي از سبك زندگي ارائه كنندوزير راه و شهرسازي با اشاره به انتظارات اين وزارتخانه از روابط عمومي ها اظهار داشت: كسي كه فرمان را در دست دارد بايد فهم درستي از خطر داشته باشد و از مخاطرات ‌بي جا پرهيز كند و اين نياز به آگاهي و علم و فهم جديد از سبك زندگي دارد كه انتظار مي رود روابط عمومي در اين جهت عمل كنند.

به گزارش مركز روابط عمومي و اطلاع رساني وزارت راه وشهرسازي، عباس آخوندي كه امروز در سومين گردهمايي روابط عمومي‌هاي ادارات كل راه و شهرسازي استان‌‌ها در ساختمان شهيد دادمان سخن مي‌گفت، با اشاره به اهميت انجام امور مهندسي تاكيد كرد: در كنار تمام كارهاي مهندسي نكته مهتر اين است كه ما چگونه بر رفتار رانندگان اثر بگذاريم و رفتارهاي پر خطر را به رفتارهاي آرام و كم خطر تبديل كنيم.
وزير راه و شهرسازي در ادامه در خصوص خواسته خود از دبير شوراي هماهنگي روابط عمومي‌هاي ادارات كل حوزه راه و شهرسازي استان‌ها تصريح كرد: ما به دنبال تبليغ كارهاي وزارتخانه نيستيم بلكه به اين موضوع نياز داريم؛ كسي كه فرمان را در دست دارد فهم درستي از خطر داشته باشد از مخاطرات ‌بي جا پرهيز كند و اين نياز به آگاهي و علم و فهم جديد از سبك زندگي دارد.
 
وي بيان داشت: ما به مباحث ارتباطي، فرهنگي و رواشناسي فردي و اجتماعي نياز داريم و بايد از منظرهاي ديگر به موضوع نگاه كنيم. در حقيقت ما با مباحث اجتماعي مواجه هستيم و اصلي ترين بخش در كار مهندسي امور اجتماعي است.
آخوندي افزود: تاكنون از شما خواسته شده است كه به امور مهندسي توجه داشته باشيد اما الان خواسته سخت تري داريم كه بايد با آحاد مردم گفتگو كنيم و تغيير در رفتارها را شاهد باشيم.
سومين گردهمايي روابط عمومي‌هاي ادارات كل راه و شهرسازي استان‌‌ها امروز(دوشبه) با حضور معاون توسعه مديريت و منابع، معاون امور دولت و هماهنگي استان‌ها، مشاور اجتماعي وزير راه وشهرسازي و‌ معاون راهداري سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي برگزار شد.
در اين نشست حاضران به بيان دديگاه‌ها و مشكلات موجود در بخش‌هاي اداري و راهكارهاي رفع مشكلات پرداختند و معاونان وزير در اين نشست به موضوعات طرح شده پاسخ دادند.
همچنين در ابتداي اين جلسه سعيد معيد فر مشاور اجتماعي وزير راه و شهرسازي به تشريح برنامه‌هاي دهه ايمني راه‌‌ها، لزوم اجراي برنامه‌هاي متناسب با نام‌گذاري هر يك از روزها و اقدامات مورد نياز پرداخت.

 

منبع: وزارت راه و شهرسازی

كاهش 6.5 درصد تلفات رانندگي در شش ماهه نخست 1393

با مديريت هوشمند جاده‌ها و نظارت بيشتر پليس اتفاق افتادكاهش 6.5 درصد تلفات رانندگي در شش ماهه نخست 1393تلفات رانندگي در سر صحنه از تعداد 4009 نفر در شش ماه نخست پارسال به 3749 نفر در نيمه اول امسال رسيد كه كاهش 6.5 درصدي را نشان مي‌دهد.

به گزارش مركز روابط عمومي و اطلاع رساني وزارت راه وشهرسازي، در پنجاه وسومين جلسه كميسيون ايمني راه‌ها كه به رياست عباس آخوندي و شركت 16‌ عضو اين كميسيون از وزارتخانه‌ها و نهادها در ساختمان شهيد دادمان برگزار شد، پليس راه كشور گزارش داد: تعداد مصدومان سوانح رانندگي از 37610 نفر در شش ماه اول پارسال به 37501 نفر مصدوم در همين مدت در سال 1393 رسيده است كه كاهش سه درصدي را نشان مي‌دهد.
همچنين تعداد تصادفات رانندگي در شش ماهه نخست امسال به 27987 فقره رسيده است كه در شش ماهه سال گذشته 27991 بوده است كه تغيير محسوسي را نشان نمي دهد.
در نشست امروز كميسيون ايمني راه‌ها اعلام شد: با توجه به دو موضوع مديريت هوشمند جاده‌ها از طريق نصب حدود 200 دوربين نظارتي و ثبت جريمه رانندگي در شش ماهه نخست امسال توسط وزارت راه وشهرسازي و نظارت بيشتر پليس و اعمال قانون در اين مدت از شدت تصادفات كاسته شده و اين مساله موجب كاهش تعداد فوتي‌هاي سرصحنه شده است.
بنابر اين گزارش مجموع فقره جرحي و فوتي(سرصحنه) از 41619 نفر در شش ماهه نخست سال گذشته به 41250 نفر در شش ماهه نخست امسال رسيده است كه در مجموع كاهش 9 درصدي را نشان مي‌دهد.
ارايه گزارش عملكرد يكساله فعاليت كميسيون ايمني راه‌ها دستور ديگر پنجاه وسومين جلسه كميسيون ايمني راه‌ها بود كه تشكيل 14جلسه از يكم مهرماه 1392 تاكنون و 45 مصوبه مهمترين آنها بوده است.
همچنين در يكسال گذشته در اين كميسيون طرح تشكيل اورژانس ملي، افزايش مديريت هوشمند راهها(دوربين‌هاي كنترل سرعت)، ارتقاي نظام بازرسي و ايمني توليد خودروها، ارايه گزارش كارشناسان رسمي دادگستري در خصوص تصادفات شديد (تصادفات با 5 فوتي و بيشتر)، بازنگري آئين‌نامه مديريت ايمني حمل‌ونقل، فراخوان بازديد اتوبوس‌هاي اسكانيا، طرح سراسري نصب حفاظ ايمني ناوگان باري كشور و دستورالعمل مديريت صحنه تصادفات رانندگي از مهمترين مصوبا ت و اقدامات در دست پيگيري است.
بنابر اين گزارش تهيه برنامه‌هاي اجرايي سند راهبرد ملي ايمني راهها، ارتقاي نظام مديريت ناوگان حمل‌ونقل عمومي، ارايه آموزش‌هاي ايمني به مسافران قبل از حركت اتوبوس‌ها، تدوين نظام آموزش، ارزيابي و سنجش مهارت رانندگان حرفه‌اي، سازوكار ارتقاي كيفي خودروهاي توليد داخل و تحليل موضوعي و آماري تصادفات بويژه تلفات عابران پياده، موتورسواران و تصادفات واژگوني از جمله اقدامات در دست پيگيري در كارگروه‌هاي كميسيون ايمني راه‌ها است.
همچنين در پنجاه وسومين جلسه كميسيون ايمني راه‌ها بازنگري دستورالعمل مديريت صحنه تصادفات رانندگي از جمله اصلاح آيين‌نامه مهارآتش‌سوزي در حوادث برون‌شهري مورد بحث وبررسي قرار گرفت.

 

منبع: وزارت راه و شهرسازی

خطای ارسال ایمیل

خطا در سرور در برنامه ‘/’.

سرور یک یا چند آدرس گیرنده را رد کرد. پاسخ سرور: 503 این میل سرور نیاز به احراز هویت در هنگام تلاش برای ارسال به آدرس پست الکترونیک غیر محلی. لطفا تنظیمات سرویس گیرنده پست الکترونیکی خود را چک کنید یا با سرپرست خود را که به منظور بررسی دامنه یا آدرس برای این سرور تعریف شده است.

توضیحات: مورد انجام نشد رخ داده در طول اجرای درخواست وب. لطفا مسیر بسته را برای اطلاعات بیشتر در مورد خطا و جایی که آن را در کد سرچشمه بررسی می کند.

جزئیات استثنا: System.Runtime.InteropServices.COMException: سرور یک یا چند آدرس گیرنده را رد کرد. پاسخ سرور: 503 این میل سرور نیاز به احراز هویت در هنگام تلاش برای ارسال به آدرس پست الکترونیک غیر محلی. لطفا تنظیمات سرویس گیرنده پست الکترونیکی خود را چک کنید یا با سرپرست خود را که به منظور بررسی دامنه یا آدرس برای این سرور تعریف شده است.

خطا در منبع:

کد منبع است که تولید این مورد انجام نشد و تنها می تواند زمانی که در حالت اشکال زدایی وارد نشان داده شود. برای فعال کردن این مورد، لطفا یکی از مراحل زیر را دنبال، و سپس درخواست URL:

1. اضافه کردن یک “اشکال زدایی = واقعی” بخشنامه در بالای فایل است که تولید خطا. به عنوان مثال:

<٪ @ صفحه زبان = “C #اشکال زدایی = “واقعی”٪>

و یا:

2) اضافه کردن بخش زیر را به فایل پیکربندی برنامه کاربردی شما:

<تنظیمات>
<system.web>
<اشکال زدایی تلفیقی = “واقعی” />
</system.web>
</ پیکربندی>

توجه داشته باشید که این روش دوم به تمام فایل باعث در برنامه داده شده تا در حالت اشکال زدایی وارد شود. روش اول باعث خواهد شد تنها آن فایل خاص در حالت اشکال زدایی وارد شود.

مهم: اجرای برنامه در حالت اشکال زدایی می کند متحمل سربار حافظه / عملکرد. شما باید مطمئن شوید که برنامه ای اشکال زدایی قبل از استقرار به سناریو تولید غیر فعال است.

مسیر بسته:

[COMException (0x8004020f): سرور یک یا چند آدرس گیرنده را رد کرد. پاسخ سرور: 503 این میل سرور نیاز به احراز هویت در هنگام تلاش برای ارسال به آدرس پست الکترونیک غیر محلی. لطفا تنظیمات سرویس گیرنده پست الکترونیکی خود را چک کنید یا با سرپرست خود را که به منظور بررسی دامنه یا آدرس برای این سرور تعریف شده است.
]

[TargetInvocationException: استثنا شده است هدف از نیایش پرتاب می شود.]
System.RuntimeType.InvokeDispMethod (نام رشته، BindingFlags invokeAttr، هدف شیء، شیء [] استدلال، بولی [] byrefModifiers، فرهنگ Int32، رشته [] namedParameters) +0
System.RuntimeType.InvokeMember (نام رشته، BindingFlags bindingFlags، بند بند، هدف شیء، شیء [] providedArgs، ParameterModifier [] اصلاح، فرهنگ CultureInfo می، رشته [] namedParams) 337
System.Type.InvokeMember (نام رشته، BindingFlags invokeAttr، بند بند، هدف شیء، شیء [] استدلال، فرهنگ CultureInfo می) +36
System.Web.Mail.LateBoundAccessHelper.CallMethod (نوع نوع، OBJ شی، رشته methodName، شی [استدلال میگیرد]) +66
System.Web.Mail.LateBoundAccessHelper.CallMethod (OBJ شی، رشته methodName، شی [استدلال میگیرد]) +49

[HttpException (0x80004005): سرور یک یا چند آدرس گیرنده را رد کرد. پاسخ سرور: 503 این میل سرور نیاز به احراز هویت در هنگام تلاش برای ارسال به آدرس پست الکترونیک غیر محلی. لطفا تنظیمات سرویس گیرنده پست الکترونیکی خود را چک کنید یا با سرپرست خود را که به منظور بررسی دامنه یا آدرس برای این سرور تعریف شده است.
]
System.Web.Mail.LateBoundAccessHelper.CallMethod (OBJ شی، رشته methodName، شی [استدلال میگیرد]) +99
System.Web.Mail.CdoSysHelper.Send (پیام شده MailMessage) 1738
System.Web.Mail.SmtpMail.Send (پیام شده MailMessage) 273
ASP.modules_ersalbed_aspx.btn_ersal_Click (فرستنده شیء، EventArgs ه) 274
System.Web.UI.WebControls.Button.OnClick (EventArgs ه) 111
System.Web.UI.WebControls.Button.RaisePostBackEvent (رشته eventArgument) 110
System.Web.UI.WebControls.Button.System.Web.UI.IPostBackEventHandler.RaisePostBackEvent (رشته eventArgument) +10
System.Web.UI.Page.RaisePostBackEvent (IPostBackEventHandler sourceControl، رشته eventArgument) +13
System.Web.UI.Page.RaisePostBackEvent (NameValueCollection POSTDATA) +36
System.Web.UI.Page.ProcessRequestMain (بولی includeStagesBeforeAsyncPoint، بولی includeStagesAfterAsyncPoint) 1565

منبع: سازمان نظام مهندسی ساختمان استان خراسان رضوی

ASCE جشن سالگرد 100 کانال پاناما را با بینش تاریخی

 

ASCE News

ASCE Celebrates the Panama Canal’s 100th Anniversary With Historic Insight

-“هر حرفه ای می رود از طریق یک فرآیند بلوغ است که رویکرد خود را به چالش هایی روبرو هستند روزانه شکل“. سرلشگر (بازنشسته) Merdith WB معبد، PE، PMP، F.ASCE، شرکت کنندگان از ASCE / EWB-USA گفت صبحانه رهبری و جوایز در ارائه ویدئو در کنفرانس مهندسی سراسری 2014 در پاناما سیتی، پاناما تحویل داده است.

در حال حاضر آنلاین اینجا کلیک کنید، ارائه معبد را در مورد آنچه که مهندسان می توانند از یک رهبر نمونه یادگیری اسیر هنگفتی از پروژه اصلی کانال پاناما، مردانی که طراحی و ساخته شده است، و چالش های که آنها مواجه شده است.

همچنین می توان گفت که کل کار Goethals ، توسعه حرفه ای خود، ارتباط او ساخته شده خدمت در چنین تنوع گسترده ای از مشاغل، و شهرت فوق العاده ای به او فرد مناسب ساخته شده منجر به ساخت و ساز کانال، گفت:” معبد، با اشاره به سوم مهندس ارشد کانال، جورج واشنگتن Goethals.

چیزی که من فکر می کنم ما باید از تجربه خود را که منجر پروژه های بزرگ و پیچیده هنر به همان اندازه است آن را به عنوان علم است و مانند هر هنر و صنعت، رهبری تنها با تمرین بهبود می بخشد.”

چگونه تجربه Goethals صدق عمران مهندسین امروز

طراحی یک خط مستقیم بین طراحی و ساخت کانال پاناما و نیاز به رهبری قاطع، معبد گفت: از Goethals، این فقط مدیریت خود را و مهارت های فنی است که او را موفق ساخته شده است، آن قدرت رهبری او که واقعا بود ساخته شده تفاوت. سبک او بود به توازن درست را [از] که از نزدیک در جزئیات این پروژه بدون micromanaging. به این معنا که استفاده از مهارت های وکالت قوی است. “

معبد ارائه خود را با در نظر گرفتن پیامدهای تجربه Goethals برای حرفه ای های مهندسی عمران امروز بسته می شود.

، تمام پروژه چالش های فنی مواجه هستند، اما اغلب آن است که فنی است که سخت ترین ثابت می کند نیست،” او گفت. گرفتن وضوح دامنه را از صاحب آن، قفل کردن در تأمین منابع مالی، انتخاب روش زایمان مناسب، هماهنگ اعداد اول یا چند تلاش های پروژه به طور همزمان، حل اختلاف، تغییر و مدیریت ریسک، تدارکات، ایمنی، کیفیت، و سیاست همه را به بازی می آیند.

من باور دارم که چشم انداز ASCE در 2025 فراهم می کند فویل خوبی برای پرداختن به این سوال. به طور خاص، تماس به یک ساز استاد - که شده است، کسی است که در نظر دارد، طرح، ساخت، و به اجرا در محیط ساخته شده را به نفع جامعه

معبد به این نتیجه رسیدند، “هیچ دستی به ما میآموزد که چگونه برای هدایت و مدیریت این فعالیت ها با موفقیت وجود دارد. فقط ترکیبی درست از آمادگی علمی، تجربه، و یادگیری مادام العمر - یا کارآموزی، کارگر ماهر و تجربه متخصص - به عنوان Goethals انجام داد، به نظر من - - می تواند ما را بهترین فرصت برای تبدیل شدن به شما بدهد. سازنده استاد “

مهندسی کانال پاناما

PanCanal

ارائه معبد در یکی از فعالیت های که از طریق آن ASCE، با کنفرانس، نشریات، و رسانه های اجتماعی، جشن 100 سالگرد کانال بود. تاریخ ASCE و کمیته میراث ادای احترام هم پرداخت به کانال پاناما - که جامعه تاریخی وضعیت مهندسی عمران برجسته در سال 1984 اعطا شد - با انتشار کتاب مهندسی کانال پاناما، گرامیداشت صدمین سالگرد تأسیس گذشته نگر، ویرایش شده توسط برنارد G. دنیس، جونیور این کتاب مجموعه ای از 9 مقاله ارائه زندگی و تجارب مهندسین که با موفقیت طراحی شده، ساخته شده است، و کانال برای 100 سال گذشته عمل کرده است.

برای خواندن خوب است، این مقاله با شکوه در شماره اکتبر مجله مهندسی عمران توسط J. دیوید راجرز، دکتری، PE، PG، CEG، CHG، M.ASCE منتشر شده است، همچنین تحت عنوان “مهندسی کانال پاناما،” می دهد شرح جزئیات این نقش تعیین کننده که 8 مهندسان آمریکایی در ساخت کانال پاناما ایفا کرده است. در این مقاله داستان 3 از مهندسان ارشد کانال، جان Findley والاس، جان فرانک استیونس، و جورج واشنگتن Goethals می گوید. هری هاروود روسو، معاون مهندس ارشد. هری فوت هاجز، مهندس ارشد دستیار. دیوید DuBose گایلارد، مهندس بخش مرکزی. ویلیام لوتر Sibert، مهندس بخش اقیانوس اطلس. و سیدنی بیکن ویلیامسون، اقیانوس آرام مهندس بخش، همه آنها در تمبرهای پستی منطقه کانال گرامی شد.

نوشته شده توسط راجرز، کانال پاناما این دوره از حمل و نقل جهان تغییر و دروازه اساسی تجارت جهانی باقی مانده است. اما حال آن را برای دستاوردهای فوق العاده مشاغل و فوق العاده مبتکرانه از هشت مهندسان مشخص آمریکا نبود، آن را نمی آمد به زمانی که آن را انجام داد. جهان مدیون در واقع به این افراد قابل توجه است.

منبع: انجمن مهندسان عمران آمریکا

PressTV – آغاز اعتصاب خلبانان آلمانی موجب لغو پروازهای شرکت لوفت‌هانزا شد

PressTV – آغاز اعتصاب خلبانان آلمانی موجب لغو پروازهای شرکت لوفت‌هانزا شد.

اعتصاب اتحادیه خلبانان آلمان موجب توقف شمار زیادی از پروازهای شرکت هواپیمایی لوفت‌هانزا شده است.

اتحادیه خلبانان آلمان اعتصاب دو روزه خود را از ساعت یک بعد از ظهر روز دشنبه (۲۸ مهر، ۲۰ اکتبر) به وقت محلی آغاز کرده است. این اعتصاب سبب تعلیق همه پروازهای داخلی و کوتاه اروپایی شرکت هواپیمایی لوفت‌هانزا شده است.

همچنین اتحادیه خلبانان آلمان اعلام کرد، بیشتر پروازهای مسافت دور و بین‌‌‌المللی هواپیماهای ایرباس و بوئینگ شرکت لوفت‌هانزا در همه فرودگاه‌های آلمان از ساعت ۶ بامداد سه‌شنبه تا ‌ساعت ۱۱ و ۵۹ دقیقه شب سه‌شنبه متوقف می‌شوند.

این در حالی است که اعتصاب خلبانان آلمانی موجب لغو ۱۴۵۰ پرواز شرکت هواپیمایی لوفت‌هانزا و سرگردانی ۲۰۰ هزار مسافر شده است.

یورگ هندورگ، سخنگوی اتحادیه خلبانان آلمان می‌گوید: «ممکن است اعتصاب ما بسیاری را خشمگین کند اما برای ما ملاک اصلی این نیست.»

خلبانان آلمانی خواهان بهبود شراط پرداخت دستمزدها و حفظ قانون بازنشستگی زودهنگام برای بیش از پنج هزار خلبان شرکت لوفت‌هانزا هستند.

بر اساس مقررات داخلی لوفت‌هانزا، خلبانان این شرکت می‌توانند در سن ۵۵ سالگی تقاضای بازنشستگی زودهنگام بدهند و با ۶۰ درصد آخرین حقوق خود بازنشسته شوند.. براساس همین مقررات خلبانان لوفت‌هانزا باید در سن ۶۰ سالگی بازنشسته شوند.

خلبانان آلمانی می‌گویند که فشار کاری آن‌‎ها با بسیاری مشاغل دیگر قابل مقایسه نیست. پروازهای طولانی در شب در درازمدت سلامتی ‌آن‌‌ها را به خطر می‌اندازد و به همین دلیل باید این امکان برای خلبانان وجود داشته باشد که خود درباره زمان بازنشستگی تصمیم بگیرند.

یک خلبان آلمانی سال ۲۰۱۱ در اعتراض به  این قانون داخلی شرکت لوفت‌هانزا به دیوان عالی اروپا شکایت کرد و دادگاه به نفع او رای داد. اکنون لوفت‌هانزا  می‌گوید که با صدور چنین حکمی مقررات داخلی این شرکت نیز دیگر مبنای حقوقی ندارد و خواهان برچیده شدن آن است.

خلبانان آلمانی فروردین ماه نیز اعتصاب سه روزه‌ای را برگزار کردند که موجب لغو ۳ هزار و ۸۰۰ پرواز شرکت هواپیمایی لوفت‌هانزا شد که بزرگ‌ترین اعتصاب در تاریخ این شرکت بود.

اعتصاب خلبانان آلمانی در حالی آغاز شده است که رانندگان قطار این کشور از ساعت چهار بامداد دوشنبه به مدت یک هفته به اعتصاب ۵۰ ساعته خود پایان دادند.

اتحادیه رانندگان قطار آلمان خواهان افزایش دستمزدها است. راه‌آهن سراسری آلمان نیز پیشنهاد کرده است حقوق رانندگان ۵ درصد افزایش یابد و  در سه مرحله و در مدت ۳۰ ماه اجرا شود. اتحادیه این پیشنهاد را مطلقا نپذیرفته است و آن را قابل مذاکره نمی‌داند.

PressTV – یک تحلیلگر: ترکیه خبرنگار پرس تی وی را ترور کرد

PressTV – یک تحلیلگر: ترکیه خبرنگار پرس تی وی را ترور کرد.

به گزارش پرس تی‌وی، یک تحلیلگر مسایل سیاسی از مرگ مشکوک سرنا شیم، خبرنگار پرس تی‌‌وی در ترکیه، به عنوان یک اقدام «ترور» از سوی دولت رجب طیب اردوغان، رئیس جمهور این کشور نام برد.

شبیر حسنعلی، تحلیلگر سیاسی ساکن لندن، یکشنبه (۲۷ مهر، ۱۹ اکتبر) در گفت گو با پرس تی‌وی گفت: «واقعیت این است که رژیم اردوغان، خواهرمان سرنا را ترور کرد.»

این تحلیلگر مسایل سیاسی خاطر نشان کرد: «سرنا به شیوه‌ای خاص از سوی سازمان اطلاعات ترکیه تحت تعقیب قرار داشت.»

این تحلیلگر سیاسی افزود:«سرنا ترور شد چون وی حقیقت را درباره ماهیت رژیم ترکیه فاش کرد، این که این رِژیم مردم خود را سرکوب می‌کند، جمعیت کرد را سرکوب کرده است و این‌‌که به شدت از سازمان تروریستی داعش و عملکرد این گروه حمایت می‌کند.»

این تحلیلگر همچنین از کشته شدن مایا ناصر، خبرنگار دیگر پرس تی وی در سوریه نیز به عنوان اقدامی «ترور» از سوی گروه‌های تروریستی نام برد.

مایا ناصر، خبرنگار پرس تی‌وی ۵ مهر ۱۳۹۱ (۲۶ سپتامبر ۲۰۱۲)  در سوریه، بر اثر اصابت گلوله يک تک‌تيرانداز پیکارجو به گردن و قفسه سینه او کشته شد.

شیم که شهروندی امریکایی با اصالت لبنانی است روز یکشنبه (۲۷ مهر) در حالی که سرگرم پوشش خبری اخبار مربوط به جنگ در شهر راهبردی کوبانی سوریه بود، کشته شد.

شیم از صحنه‌ی گزارشی در شهر سوروچ، واقع در استان شانلی اورفه در حال بازگشت به هتل محل اقامت خود بود که خودروی وی با یک ماشین سنگین تصادف کرد. هویت و موقعیت راننده کامیون مشخص نیست.

شیم در کشورهای لبنان، عراق و اوکراین برای پرس تی‌وی گزارش تهیه می‌کرد.

شیم روز جمعه ضمن ابراز نگرانی از دستگیر شدن خود به پرس تی‌وی گفت آژانس اطلاعاتی ترکیه، احتمالا وی را به دلیل تهیه گزارش‌هایی درباره موضع ترکیه در قبال تروریست‌های داعش در کوبانی و اطراف آن، به جاسوسی متهم کرده است.

شیم اتهامات وارده به خود را به صراحت رد کرد و گفت از این اتهامات «شگفت زده» شده‌ام «زیرا چیزی برای پنهان کردن ندارم و به غیر از وظایف شغلی خود کار دیگری انجام نداده‌ام.»

پیکارجویان داعش از اواسط سپتامبر به کوبانی و مناطق اطراف آن حمله و ده‌ها روستای کردنشین نزدیک این شهر را تسخیر کرده‌اند.

ترکیه به پشتیبانی از پیکارجویان حاضر در سوریه متهم شده است.

PressTV – مراسم یادبود سرنا شیم، خبرنگار پرس تی‌وی در لبنان برگزار شد

PressTV – مراسم یادبود سرنا شیم، خبرنگار پرس تی‌وی در لبنان برگزار شد.

مراسم یادبودی سرنا شیم، خبرنگار پرس تی‌وی که در حادثه رانندگی در نزدیکی مرز ترکیه با سوریه جان باخت در لبنان برگزار شد.

مردم روز دوشنبه (۲۸ مهر، ۲۰ اکتبر) در مسجدی در بیروت، پایتخت لبنان جمع شدند و یاد سرنا شیم، که مادر دو کودک بود را گرامی‌ داشتند و به خانواده سرنا شیم تسلیت گفتند.

سرنا شیم روز یک‌شنبه در نزدیکی مرز ترکیه با سوریه در یک حادثه مشکوک رانندگی جان خود را از دست داد.

سرنا شیم روز جمعه به پرس تی‌وی گفت آژانس اطلاعاتی ترکیه وی را احتمالا به دلیل تهیه برخی گزارش‌ها درباره موضع این کشور در قبال تروریست‌های تکفیری داعش در کوبانی به جاسوسی متهم کرده‌است. او گفت نگران است که دستگیر شود.

در پی این حادثه، حمید رضا عمادی، مدیر اتاق خبر شبکه پرس تی‌وی از دولت ترکیه خواست درباره مرگ سرنا شیم تحقیقات لازم و دقیق را انجام دهد.

دولت ترکیه از افشای جزئیات این حادثه و نیز هویت راننده کامیونی که سرنا شیم با آن تصادف کرد خودداری می‌کند.

شبکه پرس تی‌وی این موضوع را تا زمان دست یافتن به جزئیات بیشتر درباره این حادثه غم‌انگیز پیگیری می‌کند. سرنا شیم خبرنگار بسیار شجاعی بود که اخبار مربوط به لبنان، عراق، ترکیه و اوکراین را برای شبکه پرس تی‌وی پوشش می‌داد.

وی پس از تهیه گزارشی در شهر سوروچ، در استان اورفا ترکیه و در نزدیکی شهر کوبانی سوریه در حال بازگشت به هتل محل اقامت خود بود که خودروی وی با یک کامیون تصادف کرد.

سرنا شیم  از معدود خبرنگارانی بود که به دنبال اخبار ورود پیکارجویان به سوریه از طریق خاک ترکیه به دست آورده است. وی همچنین به تصاویری دست یافت که پیکارجویان را سوار بر کامیون‌های «سازمان جهانی غذا» و دیگر سازمان‌های غیر دولتی نشان می‌دهند که از مرز ترکیه می‌گذرند و وارد سوریه می‌شوند

ساخت بنای ایمن در کشور تاثیر مستقیم بر ایمنی و توسعه پایدار کشور دارد

فرایندهای مديريتي و اجرائي براي ‏‎بهبود ایمنی، رفاه و حفظ جان مردم ، ‏‎افزایش کیفیت و ساخت و ساز ‏پایداربرای  ‏‎كاهش خرابيها و خسارات فيزيكي محافظت از سرمايه هاي اقتصادي و جلوگیری از اختلال ‏درتوليد و جریان اقتصادی است.‏

به گزارش روابط عمومی شورای مرکزی ، دکتر غفوری آشتیانی در نشست تخصصی بررسی راهکارهای کاهش خطر پذیری ساختمان ها در برابر زلزله و بلایای طبیعی  به مناسبت هفته ایمنی در برابر زلزله و بلایای طبیعی ، ضمن تاکید بر مدیریت ریسک در مقابله با زلزله و بلایای طبیعی گفت :  کاهش ریسک ‏در آینده سوانح نیاز به ابزارها و فناوری های جدید دارد.‏

وی افزود : شهرهای ما همواره در مقابله با حوادث و بلایای طبیعی از ریسک بالایی برخوردارند و دلایل ‏ریسک بالای مستحدثات شهرها در کشور را می توان در رشد های سریع ، توسعه ناسازگار شهرها و ‏مستحدثات با سطح خطر زلزله محتمل ، عدم استفاده مناسب ازدانش و ظرفیت موجود مهندسی کشور ، ‏نامناسب و نا سازگاری طراحی و ساخت‎ ‎‏ ، عدم رعایت آئین نامه ها و استانداردهای موجود و ضعف سیستم ‏های نظارتی ، نگهداری نامناسب سازه ها و بنا ها ، نبود مدیریت یکپارچه توسعه و ساخت و ساز ، وابستگی ‏زیاد سازمان ها و شهرها به شریان ها حیاتی و زیرساخت ها ، کمبود ظرفیت جبران خسارات و تاب آوری ‏عنوان کرد.‏

 

رییس انجمن مهندسی زلزله ایران اظهار داشت :  خطر و خطرپذيری (ريسک) بالای سوانح طبيعي در اکثر ‏شهرهای کشور انکار ناپذیر ، کنترل و کاهش خطرپذیری سوانح با هدف حفظ سرمایه های انسانی و اقتصادی ‏چالش مدیران ارشد کشور به حساب می آید.‏

وی نقش متخصصان را در تدوين برنامه و راهکارهای جامع و مؤثر برای کاهش خطرپذيری عنوان کرد و گفت ‏‏:  مسؤولان نیز با فراهم آوردن زيرساختارهای قانونی، مالی، فنی و انگیزشی برای اجرای برنامه ها مهندسان را ‏در به کارگيری دانش و قوانین در طراحی و اجرا و وفا به وجدان مهندسی یاری نموده و مردم نیز با اعتماد به ‏جامعه تخصصی و مهندسی و افزايش آگاهی وآمادگی در خصوص مسایل جاری مسیر دستیابی به موفقیت ‏درکاهش خطرپذیری ساختمان ها بستر سازی لازم را انجام دهند.‏

دکتر آشتیانی افزود : زلزله بم نشان داد که آنگونه که باید از زلزله‌های قبل درس بگیریم، نیاموخته ایم و ‏درس نگرفته ایم و خرابی‌ها و خسارات ناشی از زلزله همچنان ناشی از مسایل ابتدائی مهندسی است، و  نه ‏نبود و کمبود دانش ‏مهندسی که از عدم به کارگیری صحیح و استفاده از دانش و فناوری های موجود و در ‏دسترس حاصبل شده است.‏

 

وی اظهار داشت : متاسفانه همچنان به مسائل پس از زلزله توجه  بیشتری نسبت به پیشگیری  و کاهش ‏خطر پذیری و مقاوم ‏سازی می شود‎‏ و ‏‎ ‎در ارایه راهکارها و راه حل‌های ساده، مقرون به صرفه، موثر  و ‏کاربردی موفق نبوده‌ایم‎‏ و ایمنی در برابر زلزله ‌در سیاست‌گذاری‌های دولت در اولویت قرار نگرفته است‎.‎

وی در تشریح وضعیت موجود مهندسی کشور از نگاه جامعه گفت : به نظر می آید هیچ کس از وضع موجود ‏راضی نیست و دلیل آن ساختار حاکم بر فرایند ساخت و ساز است که به علت عدم نگاه یکپارچه و جامع ‏نگری دچار بیماری مزمن است که ‏فقط با حاکمیت قاطع و برنامه پایدار قابل حل و ایجاد رضایتمندی و ‏توسعه پایدار است.‏

 

رییس انجمن مهندسی زلزله در پاسخ به این سوال که آیا زیرساختهای علمی و قانونی لازم‎ ‎‏ برای ساخت و ‏ساز ایمن و با کیفیت وجود دارد، افزود :  برای این کار همه مولفه های لازم از جمله: دانش و تخصص، نیروی ‏انسانی متخصص، آیین نامه ها و ‏دستورالعمل های مهندسی، قوانین اجرایی ساخت و ساز ایمن برای ایمن ‏سازی وجود دارد‎‏ ولی به دلیل نبود مدیریت تخصصی و کارامد، نبود جامع نگری در برنامه های توسعه ای ‏شهرها، ضعف ‏حاکمیت در اعمال قوانین، عدم پاسخگوئی مسئولان؛ و همچنین عدم استفاده از دانش ‏مهندسی موجود و ‏فناوری های نوین ساخت و ساز توسط اکثر مجریان، نداشتن ارزش اقتصادی ساخت و ساز ‏ایمن؛ امروزه ‏علیرغم وجود همه زیرساختهای لازم برای توسعه ایمن و پایدار، شاهد توسعه ناسازگار و آسیب ‏پذیر در ‏بعضی از شهرها و یا بعضی از مناطق شهری هستیم‎. ‎

 

وی تاکید کرد که اقدامات زير بنائي و ساختاري جهت پياده نمودن قوانين و دانش موجود در مولفه های زیر ‏خلاصه می شود : ‏

یافتن راهکارهای افزایش نفوذ دانش مهندسی زلزله در سطح جامعه، به ویژه در میان دست‌اندرکاران ‏ساخت و ‏ساز کشور

یافتن راهکارهای افزایش اعتماد مردم به مهندسان عمران و نظام مهندسی, جامعه تخصصی و ‏قوانین‎ ‎

یافتن راهکارهای به کارگيری قوانین  و دستورالعمل های موجود توسط مجریان

یافتن راهکارهای عملیاتی نمودن استاندارد سازی صنعت ساخت و ساز

یافتن راهکارهای ارزش دهی به ساخت و ساز ایمن و ایجاد نیاز در جامعه

ایجاد بازار کار برای مهندسان با کیفیت و خلاق‎ ‎

یافتن راهکارهای عملی برای رفع موانع مدیریتی ساخت وساز ایمن، ‏

یافتن راهکارهای استفاده از ابزار و مشوق های اقتصادی و بیمه برای ساخت و ساز ایمن

یافتن راهکارهای عملیاتی برای ایجاد هماهنگی میان بخشها و نهادها ی مختلف تصمیم‌گیری و تلاش ‏در ‏هماهنگ‌سازی و یکپارچه‌سازی فعالیت‌های اجرائی مربوط به بکارگیری دستاوردهای علمی در ‏عمل‎.‎

 

و افزود : به هر میزان که فعالیتهای بخشهای تصمیم‌گیری، تحقیقاتی و اجرایی همسو و تکمیل‌کننده یکدیگر ‏باشند به ‏همان میزان سرعت کاهش خطرپذیری لرزه‌ای در کشور افزایش خواهد یافت.‏

اقدامات زير بنائي و ساختاري براي بهبود ايمني و كيفيت

 

ساخت هر بنای ایمن در کشور تاثیر مستقیم بر ایمنی و توسعه پایدار کشور، حفظ جان و سرمایه، ‏کاهش ‏وابستگی به زمان بحران دارد؛ و بالعکس. برای این کار همه مولفه های لازم از جمله دانش و تخصص، ‏نیروی ‏انسانی متخصص، آیین نامه ها و دستورالعمل های مهندسی، قوانین اجرایی ساخت و ساز ایمن برای ‏ایمن ‏سازی وجود دارد. مهندس غفوری آشتیانی تدوین راهکارها زیر را ضروری دانست و آنها در موارد زیر ‏برشمرد : ‏

اقتصادی کردن ایمنی، به نحوی که صرفه اقتصادی تولید کننده و مصرف کننده در رعایت ایمنی ‏باشد

بهبود مديريت و نظارت بر ساخت و ساز،  به نحوی که ساز و کار کنترل بصورت کار آمد و خود کار ‏عمل کند‎.‎

تصويب قوانين و مقررات لازم براي جرم و تخلف شناختن ساخت و سازهاي غير فني‎ ‎

مسئوليت پذيري براي ايمني و كيفيت سازه ساخته شده در برابر سطوح خطري كه طرح و ساخته ‏شده است. ‏

‏گارانتي ايمني و كيفيت برای اینکه  مسئولیت شامل مرور زمان نگردد‎.‎

الزامي كردن بيمه، بویژه برای ساختمانهای عمومی و یا مهم  نظیر مجتمع ها و ساختمانهای مشابه  ‏ببالا که ‏معمولا” مسئولیت های رفع خسارات مشخص نیست. این اقدام کمک به فرآیند اقتصادی ‏کردن ایمنی نیز ‏خواهد کرد.‏

تشكيل كميته مشترك سازمان نظام مهندسی، انجمن مهندسی زلزله،، پژوهشگاه بین المللی زلزله ‏شناسی و ‏مهندسی زلزله، جامعه مهندسین مشاور و خبرگان موضوع برای تدوین متن نهایی ‏شيوه‌نامه‌ اعطاي پروانه ‏مهندسي بهسازي لرزه‌اي ساختمان‌هاي موجود در حوزه ساختمان‌هاي ‏مسكوني شهري‎.   ‎

تدوین فرایند آموزشی ویژه بهسازی لرزه ای برای داوطلبان احراز صلاحیت با توجه به سوابق ‏تحصيلي و ‏تجربيات مرتبط‎. ‎

تدوین و تکمیل روش‌هاي تجويزي و ساده براي تدوين دستورالعمل‌هاي فني مطالعات بهسازي ‏لرزه‌اي در ‏چارچوب ساختمان‌هاي متعارف شهري و استفاده از آن

پرهيز از اجراي سراسری بهسازی و اجراي مرحله‌اي و محدود آن در چند استان منتخب با اشخاص ‏حقوقی‎ ‎

ارزیابی و پایش مرتب اجرای طرح برای رفع موانع

 

وی در پایان اذعان داشت:  موفقیت دربهبود کیفیت و ایمنی ساختمانها به همکاری و تلاش مشترک دارد و ‏تلاش مشترک نيازمند برنامه ‏و مديريت هوشمند و علمی است.

منبع: سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور